JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="Acki, post: 759659, member: 12046"] An die Pumpgrenze, sprich den linken Rand der FlowMap geräts du bei hohen Drücken und niedriger Luftgeschwindigkeit. Schonmal nen Spaltoptimierten Lader im Auto gehabt? Pfeift schön wa? Schonmal sowas mit nem defekten oder keinem Blow Off/Bypass Ventil gefahren? :D Schonmal den S1 gehört? Sicher das es den Lader nicht abbremst? :D Das grenzt fast an Blasphemie :D :D :D Spaß beiseite, ich suche euch mal den Link raus wo ein Typ den Differenzdruck bei handesüblichen Bypass Ventilen gemessen hat. Das ist der Druck zwischen Druckseite und Unterdruckanschluß der aufgebaut sein muss damit das Ventil öffnet. Was passiert wenn das Ventil öffnet ist klar, die luft zirkuliert bzw. beim Blow Off wird es abgelassen. Was passiert wenn die Differenz nicht überschritten wird bzw. davor? Genau, die Luft staut sich zwischen Drosselklappe und Lader, irgendwann schiebt es die Luft aber "rückwärts" durch die Schaufeln wieder raus. Das ergibt dieses Geräusch, Flattern, Rattern nennt es wie ihr wollt. Zurück zur Pumpgrenze, man kann das Kennfeld weiter nach "links" verschieben indem man am Verdichter Gehäuse eine Modifikation vornimmt, hier mal ein Bild: [IMG]http://www.altavilla-racing.ch/images/Turbo/Turbo1.bmp[/IMG] [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.