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Beitrag: [QUOTE="Thomas, post: 746386, member: 8587"] Hallo, da da noch ein Thermostat dazwischen hängt ist es garnicht so falsch die Temp des Motors im Cockpit anzeigen zu lassen und nicht die Temp des Wasserkühlers. Wie schon gesagt wurde der Thermoschalter ist mit einem Bimetall ausgerüstet. Die Cochpitanzeige funktioniert so Es kommt irgendwo Spannung her dann gehts es zu einem Widerstand und danach zu einem 2ten Widerstand(Sensor) gegen Masse zwischen den beiden Widersständen wird die Spannung für das Instrument abgegriffen. Umso höher die Temp geht desto höher wird der Widerstand des Sensors und die Belastung des Spannungsteilers kleiner wodurch die Spannung für das Instrument ansteigt. Genauso wenn man jetzt das Kabel vom Sensor abzieht dann ist die Belastung fast null und das Instrument springt nach oben. Von dem festen Wiederstand bekommt man nichts zu sehen weil der im Cockpit auf der Platine ist kleines Beispiel +12V | | --- | | Fester Wiederstand --- | | o---------->Instrument | | --- | | Veränderlicher Widerstand (Sensor) --- | | Masse Und wieso das nicht kombiniert wird. Weil ein Bimetallschalter einfach robuster ist da kann sich nicht viel verändern. Bei nem Tempsensor wäre das aber ne riskante Sache wenn der Lüfter nicht einschaltet. [/QUOTE]

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