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Beitrag: [QUOTE="Metaworld82, post: 1077160, member: 10183"] Ich glaube nicht das die AGT Sensoren was haben. Sind Quasi neu. Wenn da einer nen Treffer hat müsste ich sie wieder rausmachen was dank des Krümmers ein Gefiesel hoch 25 ist :oops: Auch die Zuordnung der AGT Sensoren zu den Zylindern hab ich mehrmals gecheckt und einfach dementsprechend ein Einspritzventil abgezogen bei laufenden Motor. Das passt also alles. Nur eins wäre noch gewesen was ich nicht gecheckt hab da ich Sequi fahre ob die Zuordung hier zu den Zylindern passt. Wäre noch eine Option. Zur Not gehe ich her und mache mal fix ne Orginal Brücke drauf. Die Temperaturunterschiede habe ich ja bereits schon im LL gehabt Was jedenfalls die Strömungsverteilung angeht, die ist wenigstens DK-Stellungs unabhängig. Schon mal was :roll: Für wieviel Luftmasse ist der S3 HFM 5 eigentlich ausgelegt? Die Differenz ist bei mir ca 0,24 Volt vom 1ten bis zum 4ten Zylinder. Spannungsbereiche waren 3,01 Volt bis 3,25 Volt Fehler an den LMM kann ich auch auschliesen. Wieder mal Quer durchgetauscht beim Messen :oops: Was mir nicht in den Kopf will warum er heißer wird obwohl er weniger Luft kriegt :roll: [/QUOTE]

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