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Beitrag: [QUOTE="Acki, post: 853160, member: 12046"] Die Rohrwege sind halt anders. Man kann die zwar auch recht "gut" konstruieren das sich das nicht ganz so krass auswirkt aber dann ist es nur auf die Serienleistung angepasst. Der Vorteil beim Gusskrümmer liegt nur in der höhere Wärme durch den Gegendruck usw. dadurch hast du halt in der Teillast einen recht Effizienten Motor. Staudruckkrümmer halt. Ist beim LKW vielleicht gern gesehen der viel Teillast fährt aber im sportlich getunten Wagen? Denke eher unpassend. [/QUOTE]

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