JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="Averell, post: 587727, member: 9361"] [b]Kat[/b] Hallo, also erstmal zum Kat, ihn zu entfernen ist überhaupt kein Problem, die Motoren wurden Anfangs ohne Kat ausgeliefert, z.B. in Belgien da leistete der C20NE 130 PS und der C20XE knapp 165 PS. Jedes Steuergerät (Motronic M2.5) lässt sich auf Katlosen Betrieb umstellen, indem die Klemme 20 des Steuergerätes direkt gegen Masse geschaltet wird. Hierbei wird das Kennfeld verschoben, der Motor arbeitet mit Luftmangel, Lambda 0,8, fettet also an. Der Trick ist aber schon uralt, aber sehr effektiv. Ich selber fahre einen 2.3'er mit Einzeldrossel und einer modifizierten M2.5 und habe einen Umschalter zur Klemme 20, den betätige ich nur wenn die volle Leistung erforderlich wird. Motorschäden durch das Entfernen des Kat sind mir unbekannt, eher das Gegenteil ist der Fall, bei mir sind bereits zwei Monoliten zugebacken, regelrecht geschmolzen ! Jetzt verwende ich eine WSK Gruppe A aus Edelstahl mit Remus Edelstahl Sportkat im Metallkörper. Soviel sei versichert, das Endrohr läuft bereits blau an, und wird mächtig warm. Natürlich sind bei diesem Motor andere Einstellung nötig gewesen, wie Benzindruck, andere Kerzen, andere Einspritzdüsen, usw. Man muss da schon mit Überlegung herangehen. Ich will hier auch keinem Vorschreiben wie er seinen Motor zu behandeln hat, aber es wird hier verdammt viel Scheisse erzählt !!! mfg :roll: Simon [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.