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Beitrag: [QUOTE="Averell, post: 613637, member: 9361"] [b]V-Power[/b] Hallo, langsam bekomme ich Kopfschmerzen von dem Unsinn: wie soll das Steuergerät bitteschön erkennen, das jetzt 100 Oktan und nicht 98 Oktan gefahren werden ??? Vergleichen wir mal 95 und 98 ist das keine Frage, hier arbeitet das Kennfeld in seinem Regelbereich (Klopfneigung). Aber 100 Oktan werden nunmal nicht erkannt, ein Serien SG oder ein gechiptes (vor Jahren) wird den Unterschied nicht erkennen. Hätte man die Möglichkeit, den Zündzeitpunkt früher zu verlagern, sind sicherlich noch Reserven zu mobilisieren. Anders gesagt, man müsste seinen Chip nochmals überarbeiten lassen, um tatsächlich einen Vorteil durch den 100 Oktan Kraftstoff zu erreichen. Wirklich gut ist das für die Leute mit den Turbomotoren, hier sind "Sicherheitsreserven" vorhanden, das gefürchtete Hochgeschwindigkeitsklopfen oder schlagartiges Abmagern des Gemischs hat so sicherlich etwas an Schrecken verloren, obwohl eine 100% Abstimmung natürlich das Wichtigste ist. Ich persönlich merke bei 98 Oktan oder V-Power keinen Unterschied - bei 95 und 98 hält es sich auch in Grenzen, das kann das SG schon sehr gut umsetzen !!! MfG Simon :roll: [/QUOTE]

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