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Beitrag: [QUOTE="Hürlimann Motorsport, post: 701029, member: 10048"] Uups, da bringst Du was durcheinander; [b]Bei Fzg. ohne Klima oder AHK;[/b] Der "normale" Thermoschalter hat ein rundes Steckergehäuse und hat [b]2[/b] PIN's. Schaltet der Thermoschalter, läuft der Saugventilator. Schaltpunkt: 105°-100°, KZ: WJ, Steckergehäusefarbe: schwarz. [b]Bei Fzg. mit Klima;[/b] Der "normale" Thermoschalter hat ein rundes Steckergehäuse und hat [b]3[/b] PIN's. Dieser Thermoschalter hat schon 2 Stufen! Schaltpunkt: 105°-100° / 120°-115°, KZ: WJ, Steckergehäusefarbe: schwarz. Der 2-te kleinere Thermoschalter (welcher oberhalb dem Thermoschalter mit dem runden Steckergehäuse eingeschraubt ist) hat ein ovales Steckergehäuse und ist für den Gebläseventilator VOR dem Klimakondensator (2 PIN's, Schaltpunkt: 88°-83°C)! Sobald man den Klimaschalter (Kompressor) einschaltet, läuft das Gebläse mit reduzierter Spannung, da nun beide Ventilatoren in Serie geschlauft sind. Wenn nun beim Thermoschalter für den Saugventilator die 2-te Stufe durchschaltet, laufen beide Ventilatoren mit voller Spannung, also nicht mehr Serienschaltung, sondern paralell! :wink: [/QUOTE]

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