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Beitrag: [QUOTE="Blausucht, post: 819329, member: 11823"] Hoi, war halt in seinem Fall einfach Pech. SVG hat mit RVG nichts gemeinsam, beim dem Einsatz auf der Meile, im Bezug auf die Haltbarkeit. Beim RVG wurden grundlegende Teile verändert und nicht nur die Flüssigkeit verändert um mehr NM an die Hinterachse weiter zu leiten. Mit dem SVG kann man natürlich besser Meile fahren weil mehr NM an die Hinterachse gehen, gibt nen besseren Vortrieb - aber halten tuts genauso wenig/viel wie das Serien VG. Wer ein SVG kauft weil er denkt er kann damit besser Meile fahren als mit dem Serien VG denkt falsch - zumindest im Bezug auf die Haltbarkeit. Am Ende entscheidet eben der Geldbeutel ob man mehrere Serien VGs zu Schrott fährt und weniger NM an die Hinterachse leitet, oder mehr Fahrspass hat und auch bei jedem Crash wieder mehr Geld für ein SVG hinlegt. Wie schon gesagt wird jedem Kunden gesagt das man mit dem SVG keinerlei Ampelstarts machen sollte weil es dafür nicht gemacht ist. Ich hab aber schon zich Ampelstarts mit Serienleistung damit hingelegt.. die Kupplung hat dann eher aufgegeben als das SVG. Wer sein Auto explizit missbrauchen will muss sich ein RVG kaufen (mir ist kein Fall bekannt das eines kaputt gegangen wäre beim Start) oder eben auf Risiko fahren. [/QUOTE]

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