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Beitrag: [QUOTE="streetfighter_mike, post: 618589, member: 9894"] .... hab den Kopf jetzt ab, lag mit meiner Diagnose leider nicht allzu falsch! Steg weggebrannt (hat sich wohl in meiner Ölwanne zur Ruhe gesetzt... :) ) B-Druck ging bei 1,6bar OB auf gut 6bar also an der Spritversorgung kanns nicht liegen (Tank war ca. 3/4 Voll, Loch im Strudeltopf gebohrt!) Einspritzventil sauber und nicht verklebt... Pierburgpumpe mit eigener Stromzufuhr und neuem B-Filter verbaut, Heißstartventil umgangen, Zündkerzen ca. 800km alt Wer kann mir sagen wo die Anschlüße der Einspritzventikle auf Masse gehn? Würd das gern noch prüfen, bevor ich den nächsten LET Rumpf schrotte :!: Wer hat noch ne Idee was der Fehler sein könnte? Ach ja...Turbolader hat die Sache so wie's aussieht gut verdaut... lässt sich mal leicht drehen und das Turbinenrad selbst schaut auch unversehrt aus! Kopf ist auch schnell rep. ... Ventile einschleifen, neue Zündkerze rein und ab gehts! ... zur Blockreparatur :(... Gruß Mike [/QUOTE]

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