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Beitrag: [QUOTE="Joe, post: 783309, member: 8607"] Moin, auch fuer den Auspuff gilt die nachfolgende Gleichung: V1 x P1 / T1 = V2 x P2 / T2 mit V1 , V2 - Volumen T1, T2 - Temperaturen P1 , P2 - Drücken Da am Endrohr im allgemeinen nur noch 300-400 Grad anliegen , aber hinter dem Lader rund das Doppelte, duerfte wohl klar sein, das es besonders wichtig ist, direkt hinterm Lader Platz fuer das Gasvolumen zu haben, damit der Druck nicht zu hoch wird. Beispiel mit leicht zu rechnenden Werten : Volumen: gleicher Auspuffquerschnitt -> gleiches Auspuffvolumen fuer beliebig kleine Auspuffabschnitte : V1=V2=100 Temperaturen: T1=800 hinterm Lader und T2=400 am Endrohr Druck: hinterm Lader P1=100 dann folgt fuer P2, den Druck am Endrohr: 100*100/800=100*P2/400, nach P umgestellt also P2=100*100*400/(800*100)= 50 , also halber Druck Also am Endrohr ist es nimmer so wichtig, weil die Gase ja nur noch halb so heiss sind und daher der Druck bei gleichem Querschnitt sich halbiert hat. Da im Kat aber wieder Gase verbrannt werden, fuehrt dies zu einer erneuten leichten Erhoehung des Druckes und daher ist ein guter Querschnitt direkt nach dem Kat sinnvoll. Ein grosses Endrohr alleine macht dagegen nur Laerm und eventuell bringts noch Optik, aber mehr Power bringts nicht. [/QUOTE]

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