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Beitrag: [QUOTE="Cali-Faucher, post: 592186, member: 8803"] Hi, ja sorry,da hatte ich etwas überreagiert. Jedenfalls hatte ich die Auslaßwelle um 12 ° auf früh verschoben,um zu sehen ob ich mein Ventilflattern etwas eindämmen kann.Experimente mit später verschieben sollte ja man nicht machen,weil man da ja Gefahr läuft mit den Kolben in Kontakt zu kommen. Jedenfalls anfangs das Gefühl gehabt,das das Flattern weniger geworden ist,aber mit der Zeit war es wie vorher auch. Von der Leistung her hatte ich anfangs das Gefühl,er würde minimal schlechter gehen,was aber in dem Bereich der Wetterfühligkeit liegt.Aber zum Schluß der Testfahrt ging er genauso wie immer. Außer das Ansprechverhalten ist anders geworden.Habs nur im 2. Gang gemerkt,er kommt etwas später,bei knapp 60 km/h gibts dann plötzlich einen Ruck vorwärts,Drehmoment schnellt dann schlagartig hoch. Also die Auslaßwelle werde ich wieder Serie stellen,vielleicht mal paar Grad früher und wenn die Auslaßventilfedern stärker vorgespannt sind,werde ich mal die XE Einlaßwelle einbauen und genau einmessen. Finds halt interessantes Thema,hatte mich gestern mit meinem Kumpel darüber unterhalten,er fuhr bis vor kurzem Rennen(Auto-Cross).Da hat er mir mal erklärt wie Steuerzeiten bei Rennmotor eingestellt wird,mit mech.Stößel usw... mfg Klaus [/QUOTE]

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