JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="Nexilis, post: 727184, member: 9770"] Der Catchtank dient einer unterbrechungs bzw. engpassfreien Spritversorgung! Die 1. Pumpe pumpt den Sprit aus dem Serientank mit voller Fördermenge in den Catchtank, bis er voll ist! Wenn er voll ist, läuft der Sprit über einen Überlauf zurück in den Serientank! Die erste Pumpe dient also nur dazu, den Catchtank immer Randvoll zu halten! Das sind die ersten beiden Anschlüsse oben! An dem unteren Anschluss hängt eine 2. Benzinpumpe, die den Sprit zum Motor transportiert! Der Rücklauf vom Motor gehe an den 3. Anschluss oben am Catchtank dran! Somit ist bei extremer Kurvenfahrt o.ä. gewährleistet, das der Motor IMMER mit Benzin versorgt ist, auch wenn die erste Pumpe durch wenig Sprit im Serientank kurzzeitig Luft ansaugen sollte! Durch den Aufbau und die Eigenschaften des Catchtanks, passiert das nicht, das auch die 2. Pumpe Luft ansaugt, da i.d.R. die erste Pumpe immer mit voller Fürdermenge arbeitet und der Rücklauf vom Motor auch in den Catchtank geht! Der ist somit immer voll! Hoffe das war ein wenig Verständlich! Es spielt also keine Rolle ob der Catchtank vorn oder hinten verbaut ist! Die Kombination der Pumpen und der Anschlüsse bringt den entscheidenden Vorteil! [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.