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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 572093, member: 8563"] Moin Joe ! Die Lambdasonde ist nicht ungenau in dem von dir beschriebenen Bereich , nur ist die Kennlinie etwas flach ! Beim LET Motor kann man prinzipbedingt nur gesamtmotorisch das Abgas messen , durch einen Ausfall eines Einspritzventils kann der einzelne Zylinder für sich alleine schon recht weit in den Magerbereich abrutschen , bevor man es an der Lambdasonde messen kann , wenn dazu dann insgesammt ein zu niedriger Krafstoffdruck mit einem einzelnen verklebten Ventil zusammenfällt , dann ist es , wie auch wohl in diesem Falle möglich , das der Zylinder zerstört wird , während der Schutzmechanismus gerade anspricht ! Der Schutzmechanismus ist in erster Linie darauf ausgelegt , bei Ausfällen in der Kraftstoffversorgung z.B. Tank leergefahren , oder ähnliches bei einem sonst im Rahmen aller Parameter optimal eingestellten Fahrzeug zu funktionieren ! Die Lambdasonde erlebt im gealterten Zustand eine deutliche Verzögerung im Signalverlauf Mager-> fett durch Sensorvergiftung , das ist auch der Grund , warum Reto z.B. ein andauerndes Ansprechen der Abschaltung mit seiner alten Lambdasonde hatte , Sonde ausgetauscht, fertig ! Dieser Schaden kann in der Tat kostengünstig repariert werden : 1) Motorblock ohne Ölwanne komplett anliefern : 2) Demontage durch uns 3) Zylinder büchsen 4) Kolbenbodenkühlung montieren 5) alle Lager erneuern 5) Block wieder vollständig montiert durch uns ! In diesem Falle würde der Austausch eines einzelnen Kolbens incl. der Laufbüchse bei uns nur ca. 1000 EUR kosten incl. der enorm wichtigen Kolbenbodenkühlung und neuer Lager ! Soll NUR der Kolben ersetzt werden bei einer Anlieferung des Roh-Blockes reduziert sich der Preis auf 500EUR ! Lieferzeit : 3 Tage Wer allerdings einen komplett neuen Kolbensatz wünscht , der kann im Austausch sofort einen fertigen Motorblock mitnehmen ! mfg ASH [/QUOTE]

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