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Beitrag: [QUOTE="Thomas, post: 715521, member: 8587"] wollte nochmal kurz auf Arnos Lösung zurückkommen. Da sich die LAdezeiten der Spule absolut nicht ändern leigt es doch nahe das das Problem an der geringen Energiemenge leigt die in einer Spule gespeichert wird. Bei einer Doppelspulenzündung hat man ja den Vorteil das immer eine Spule abwechselnd geladen wird und so die doppelte Ladezeit zur Verfügung steht. Aber ob eine Doppelspule eine höhere Energiemenge speichert ist dadruch ja nicht gesagt. Was meint ihr dazu? Hat schonmal jemand wärend einer Leistungsmessung die Zündspannung Brenndauer des Funkens mittels Zündoszi betrachtet? Gibt es eigentlich im STG Kennfelder, Kennlinien oder Faktoren(außer Drehzahl) um die Schließwinkelregelung zu beeinflussen, wenn man z.b. eine andere Zünspule verbaut? [/QUOTE]

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