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Beitrag: [QUOTE="Turbo-Cali, post: 586358, member: 9164"] Hi! Das mit den Axialkräften stimmt schon, aber durch die Schrägverzahnung wird das Getriebe geräuschärmer und kann mehr Drehmoment übertragen, denn durch die schräge Anordnung der Zähne sind mehrere Zähne gleichzeitig im Eingriff. das sind alles Vorteile der Schrägverzahnung, die du beim retourgang nicht unbedingt brauchst. Einer der Hauptgründe ist aber sicherlich, das Bauartbedingt, bei den Opel-Getrieben, ein Zwischenrad in die Gangräder eingeschoben wird. Das waäre ja mit einer Schrägverzahnung nicht möglich. Da bräuchte man dann zum Beispiel wieder eine Synchronisierung. Und die haben wir bei den F-Getrieben leider nicht. lg TC [/QUOTE]

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