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Beitrag: [QUOTE="Sorbat, post: 1190085, member: 19565"] hey, danke für deine Antwort erstmal. Ja, die Ansauglufttemperatur ist relativ hoch, was wahrscheinlich am Serien LLK liegt. Es hatte ca 26 Grad draußen. Der Lader ist der original Z20let Lader. Das Auto hat und somit auch der Lader haben knapp 100000 km drauf. Dass der Lader am Anschlag läuft sieht man am Tastverhältnis von 95 oder? D.h. er ist eher am Ende seiner Tage, an denen er die Serienleistung halten kann? Vielleicht wurde er auch etwas überbeansprucht wegen dem gerissenen Umluftventil... Wahrscheinlich haben wir auch etwas überreagiert, weil wir alles ein bisschen skeptisch betrachten wegen diesen Rucklern. Diese treten eigentlich immer bei der selben Drehzahl auf, nur nie da, wenn wir aufzeichnen... :-/ Die Ruckler sind teilweise so stark, dass man meint, man geht komplett vom Gas weg. Soll man das "mager" bei dem Kraftstoff/Luftgemisch einfach ignorieren oder ist das einfach umgekehrt angegeben? Weil der hohe Spannungswert Beo den O2 Sonden deutet ja auf ein mehr als ausreichend fettes Gemisch hin oder? Wir werden beim nächsten schönen Wetter auf jeden Fall wieder probieren, so einen Ruckler einzufangen, vielleicht kann man dann was rauslesen. lg [/QUOTE]

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