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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 609413, member: 8563"] Also nochmal , aber diesmal komplett : Zündkerzen sind Verschleißteile , die Mittelelektrode brennt mit der Laufleistung langsam ab und vergrößert den Funkenabstand . Die Motronik M1.51 verfügt über ein ausgeklügeltes Zündspannungsüberwachungssystem , mit der die Qualität der Brennraumentflammung zu jeder Zeit getestet wird , auch bei Vollast ! Mit vergrößertem Kontaktabstand werden mit der Zeit immer mal wieder Zündaussetzer dedektiert und die OBD-Zeit und Ereignisszähler laufen mit ! Je öfter die Aussetzer im Ansatz entdeckt werden , je schneller wird auch die OBD Kontrollampe mit dem Notprogramm aktiviert ! Wir haben ALLES ausgetestet , F6DTC fahren nicht mal 100m störungsfrei , die F5DPOR vertragen sich bis jetzt sehr gut mit allen Leistungstufen beim Z20LET ! Für die EDS-Phasen 1&2 werden nur noch die originalen Zündkerzen mit min. dem originalen Kontaktabstand gefordert ! Wird der Kontaktabstand mit der Betriebszeit bis zu 20.000 km durch Abbrand vergrößert , so kann einfach der Kontaktabstand wieder nachgestellt werden,bei spätestens 25.000 km tauschen wir die Kerzen aus ! Zu geringer Kontaktabstand löst ebenfalls Zündaussetzer aus , meistens als Blubbs im Leerlauf zu erkennen ! Unsere Kollegen in England schwören auf die Nippon Denso Iridium HKS S40i Kerze , die als Satz etwa so teuer ist als wenn man im nächsten Stipplokal die komplette weibliche Belegschaft auf den Tischen tanzen lässt ! Die Phase-2 Programme waren immer aktuell , die Phase.1 Software wurde seid dem EDS Gutachten in einer überarbeiteten Form ausgeliefert , das war der Datenstand 1B ! Die Phase-3 Programme sind komplett ausgetestet und freigegeben und seid Beginn der Auslieferung vor einem Jahr aktuell ! Die Phase-4 Software für den neuen Z20LET-Turbolader ist bereits in der Entwicklung ! mfg ASH [/QUOTE]

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