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Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 973087, member: 10511"] Es gibt eigentlich nur 2 unangenehme Eigenarten des Bailey DV26D am Z20LET. Erstens das der LD ab einem geweissen Druck, abhängig vom Zustand der Feder, den Kolben in der Teillast aufdrückt. Das ist dann das permanente Abblasen des Ventils auf der Autobahn wenn man das Gas völlig neutral hält. Zweitens, dass es etwas forsch und beleidigt reagiert, wenn es zischt und man das Gas in Teillaststellung belässt. Dann ruckelt es unangenehm. Wenn man aber immer komplett vom Gas geht beim Abblasen, gibts dieses Problem nicht. Kann dann nur mehr bei einer agressiven Gaspedalkennlinie passieren, wenn man über Bodenwellen fährt und der Fuss nicht ganz statisch am Pedal steht. Dann ruckelt es auch gerne. Nach Bailey, Blitz und HKS habe ich mit dem SSQV das Optimum gefunden. Kein Ruckeln oder rumzicken. Fährt sich wie das Serien-ULV. Und nach der Softwareanpassung auf das HKS gibts auch keine Fehlermeldungen mehr. Fahre jetzt schon seit 4 Jahren offene BOVs und mir ist es nie am Nerv gegangen - im Gegenteil, es wurde immer lauter das Zischen 8) :D Also auch wenns mittlerweile hier modern ist, gegen offene BOVs zu schreiben, bleib ich dabei. Wenn es gescheit gemacht ist, dann gibts auch keine Probleme bei der Fahrbarkeit und zum Turbo gehört halt das Zischen dazu 8) :D [/QUOTE]

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