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Beitrag: [QUOTE="Astrabuster, post: 982695, member: 12601"] [b]Lösung[/b] Ich hab die Leitung vom ULV genommen , die geht direkt hinter dem Luftfilterkasten drunter und kommt vorne wieder raus und geht direkt aufs ULV am Turbo. Einfach mal leicht an der Leitung vorn am ULV ziehen und dann siehst du welche leitung sich hinter dem Luftfilterkasten bewegt. Ich hab ein 3/2 Wege Ventil von VW eingebaut das N75 , eigentlich wird das zum Takten des Steuerdrucks verwendet , beim, Audi Turbo Diesel , geht aber auch bei Opel :-) , hier mal das Funktionsprinzip , damit du verstehst wie das 3/2 wege ventil funzt. [url=http://www.bilder-hochladen.net/files/6dle-1j-jpg-nb.html][img]http://www.bilder-hochladen.net/files/6dle-1j.jpg[/img][/url] An der einen Seite hängt der Unterdruck drann und dann ist im unbeschaltetem zustand der Unterdruck zum ULV weitergeleitet. Liegt eine Schaltspannung an ( 12V ) , dann schaltet das Ventil auf die Leitung vom BOV an und der Unterdruck liegt am BOV. Zusätzlich muss du noch jeweils ein T-stück mit Rückschlagventil in jede leitung vom BOV einbauen und mit der Unterdruckleitung verbinden ,damit das nicht beschaltete Ventil beim Laden "zu" gedrückt wird. [url=http://www.bilder-hochladen.net/files/6dle-1h-jpg.html][img]http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/6dle-1h.jpg[/img][/url] [/QUOTE]

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