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Beitrag: [QUOTE="Pille, post: 766066, member: 8687"] Hi, ich bin am WE mit jemanden im V6 Calibra mitgefahren, der schon weit über 400 Runden NS hinter sich hat, er hat gekürzten Bilstein B8 Sprint Dämpfern und 30 mm Eibachfedern montiert und ich war sehr beindruckt wie gut die Haftung gewesen ist, vor allem da wo der Wagen hinten leicht wird. Viel mehr wird mit einem Calibra auf der NS nicht gehen, selbst wenn man ein 1200,- € Gewindefahrwerk montieren würde, sofern es überhaubt besser sein kann. Ist halt nur die Frage wie vergleichbar es auf einem LET mit 4x4 ist. Letztendlich sollte mir das 4x4 eine etwas höhere Kurvengeschwindigkeit bzw. ein schnelleres herausbeschleunigen bescheren. Hat also da weniger mit zu tun. Das Schieben über die Vorderäder habe ich durch vernünftige Reifen und eine entsprechende Reifendruckkombi vorne/hinten in den Griff bekommen. Bleibt also der Bodenkontakt des entlastenden Rades das Problem, also das Kurveninnere bzw. an manchen Kuppen die hintere Aufhängung. Wenn das klappt ist es nahezu perfekt für einen Calibra im Rahmen der Möglichkeiten, soll ausserdem bezahlbar bleiben. Ein Gewindefahrwerk mit Druck und Zug wird nur für die Erstabstimmung interessant sein, da aber weder Reifengrösse noch Tieferlegungen verändert werden, bleibt so Serie, eine einmalige Sache. Da würde eine gute Grundabstimmung ausreichend sein und zum gleichen Ergebnis führen. [/QUOTE]

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