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Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 1211654, member: 10511"] Gut, wenn ich das richtig verstanden habe fasse ich kurz zusammen: Wenn ein Kopf Risse von den Kerzenbohrungen zu den Ventilsitzen hat, ist er für die Bearbeitung unbrauchbar, weil keiner sagen kann, ob die Risse oberflächlich bleiben oder weiter zum Wasserkanal durchreißen. Lösung: Nur einen Kopf ohne Risse zur Bearbeitung geben. Weiters wurde festgehalten, dass es offensichtlich kaum gebrauchte Z-Köpfe ohne diese Risse gibt, was im Umkehrschluss bedeutet, dass fast alle oder eh alle Köpfe mit der Zeit Risse an dieser Stelle bekommen. Durch die Kopfbearbeitung und/oder die Anwendung (wer sich einen Zylinderkopf bearbeiten lässt, wird auch insgesamt an der Leistungsschraube drehen) vermute ich, dass die Rissbildung tendenziell noch begünstigt wird. Dann kann man ja davon mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass alle "gemachten" Z-Köpfe überspitzt gesagt früher oder später Kernschrott sind. Oder man schickt jeden Abend ein Stoßgebet gen Himmel, dass der liebe Gott doch Mitleid mit einem hat und die Risse irgendwo im Nirvana verlaufen und bloß nicht den Wasserkanal treffen. Schöne Aussichten..... [/QUOTE]

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