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Beitrag: [QUOTE="Schnapadäus, post: 666044"] Hallöchen! Genau 7mm ist nun das Ventil im Schaftbereich nicht ,dazu das noch das Einlaßventil und Auslaßventil ein wenig im Schaftdurchmesser maßlich differieren! Grund hierfür..das Auslaßventil dehnt sich aufgrund der höheren Temperatur weitaus mehr aus..somit ist das Auslaßventil sogar noch ein bissel mehr kleiner als 7mm! :wink: ..aber die 7,015 Reibahle ist richtig! Nun wegen ein bissel Ölkohle die Ventilführungen nachreiben? :roll: Sowas sollte eigentlich nach nem ordentlichen Bad des Zylinderkopfes mit weg gehen! :wink: Wichtig is ,das man wenn man die Ventilführungen im Kanalbereich kürzt..das man dann die Ventilführung noch mal nachreibt! Durch das kürzen in diesem Bereich verändert sich der Ventilführungsdurchmesser....folge..das Ventil kann im extremfall in der Führung klemmen! Habe auch schon CIH-Motoren mit Bronceführungen gesehen wo dadurch die ganze Führung aus dem Zylinderkopf gezogen wurde...Grund hierfür war...der Spezi der den Kopf bearbeitet hat..hat die Ventilführungen gekürzt...jedoch nicht nachgerieben..folge...Ventil klemmte im warmen Zustand einmal und schwups war die Bronceführung nach oben gerutscht! Man darf halt nicht vergessen..auch im Ventiltrieb wirken grosse Kräfte wenn es nicht passend ist! Die Reibahle muß nun nicht unbedingt von Fa. Hunger sein..gibt auch andere gute Hersteller....aber billig sind diese Ahlen net! :wink: viel Spaß beim reiben.....aber nicht 20mal durchreiben.. :oops: mfg Ralf [/QUOTE]

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