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Beitrag: [QUOTE="FinnBär, post: 1129779, member: 14421"] nein du gehst da zu einfach ran. Im Normalfall ist der Lenker fast ausschliesslich auf Biegung beansprucht. Lege ich die Karre tiefer, habe ich ab den Zeitpunkt wo der Lenker mehr wie waagerecht steht, auch noch eine Zug/Druckanteil dabei. Zug beim einfedern dem zufolge druck beim Ausfedern. Genau das macht es so schlimm, in der Festigkeitslehre kannst du nun vergleichsspannung ausrechnen. So habe ich das in ein FEM Programm als Balken rein gehämmert und blubbs gingen die Spannung kurz vorm Lager ab einem gewissen Winkel stark nach oben. Dazu kommen noch Faktoren von geringen Federweg, knallt das Auto in die Begrenzer stützt sich der Lenker zusätzlich am Lager ab. EIn Gummilager kann in dem Fall hier verformen und Kräfte abbauen, aber grundsätzlich gesehen, liegt es nicht an den PU Buchsen sondern an der Tieferlegung. [/QUOTE]

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