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Beitrag: [QUOTE="DD, post: 848099, member: 10464"] Den Turbo(!)-Motor kann man leider nicht als abgeschlossenes System sehen. Bei unterschiedlichem Umgebungsdruck braucht man auch unterschiedliche Antriebsleistungen des Verdichters, um die gleiche Luftmasse zur Verfügung zu stellen, also wird hier durch die Ausschiebearbeit des Motors (um den Lader anzutreiben) die Leistung des Motors beeinflusst. Der absolute Abgasgegendruck ändert sich zudem auch noch, wenn der Umgebungsdruck sich ändert. Daher auch der notwendige Korrekturfaktor nach EWG. Der Korrekturfaktor dient dazu, daß man im Sommer durchgeführte Messungen mit Messungen, die im Winter gemacht werden, vergleichen kann. Die genormte Leistung soll dadurch vergleichbar bleiben. Die tatsächliche Motorleistung ist natürlich im Sommer geringer und wird daher meist nach oben korrigiert. Im Winter ist es andersrum. Würde man jetzt vereinbaren, den Korrekturfaktor wegzulassen, müsste man abhängig von der Jahreszeit unterschiedliche Leistungsangaben machen, was das totale Durcheinander hervorrufen würde. Phase-1 im Sommer 220PS und im Winter 245PS. Auch die gemessenen Serienleistungen würden überhaupt nicht mehr passen. Anbei noch das entsprechende Diagramm - nach EG, DIN und unkorrigiert. [/QUOTE]

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