JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="FLASH1, post: 557570, member: 8555"] @Kadett! da sich dein problem mit erhöhung der oktanzahl gebessert hat,und kein fehlercode abgelegt wird,würd ich sagen,dein motor kommt zu früh an die "klopf grenze"!entweder durch thermische überlastung,zb.ladeluftkühler nicht ideal,offener k&n im motorraum,oder wie ASH schon öfter erlebte,durch ein defektes lichtmaschinen lager,oder auch durch eine defekte zahnriemen umlenk- bzw.spannrolle!in beiden fällen wird über den klopfsensor die zündung soooo weit zurück genommen,das man von ordentlicher leistungsentfaltung nicht mehr sprechen kann! :( ich geh jetzt immer mal davon aus das ansonsten die selben teile wie zuvor im kadett verwendet wurden!kerzen,kerzenkabel etc.!!! das der G40 LLK die selbe grösse hat,ist nicht so entscheidend!sondern vielmehr,ob er den erhöhten durchsatz an heisser luft kühlen kann!und das glaub ich ehrlich gesagt nicht!allein schon aus der tatsache heraus,das der G40 nur ein 1,4l motor ist!und 1,1 bar ladedruck bringt er auch nicht!!!! mfg FLASH1 :p [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.