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Beitrag: [QUOTE="TCoupe, post: 601562, member: 8613"] Wenn du sagst das, daß Turboloch bei kalten Motor kleiner ist wie bei warmen, würd ich auf die Ladelufttemperatur tippen. Im kalten Zustand ist der LLK und die Leitungen wesentlich kühler und somit auch die Ladeluft. Im warmen aufgeheizten Zustand wird die angesaugte Luft wärmer und es steht somit weniger Leistung zur Verfügung. Ich weiß nicht ob ich damit richtig liege und ob es da "so große" Temperaturunterschiede gibt die diese Schwankungen bewirken können, aber ich denke mal das es so logisch erklärbar ist. [/QUOTE]

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