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Beitrag: [QUOTE="EDS-Fahrzeugtechnik, post: 898385, member: 10608"] Hi Reto ! Na klar , teste bitte folgendes : 1) erreicht die Lambdasonde auch eine Spannung über 700mV im oszillierten Zustand wenn der Motor warm ist ! 2) Messe die Spannung vom Saugrohrmassepunkt zum PIN3 des Dampfradschalters ( Masse ) wenn da mehr als 150mV anliegen dann musst du einfach eine 2.5mm² Masse vom PIN24 im ECU zur Saugrohrmasse ziehen , dann ist alles wieder OK ! Die Motorkabelbäume verrotten mit der Zeit und die Krimpstellen der Massepunkte verfaulen ,dadurch kommen die Probleme ! mfg ASH@EDS [/QUOTE]

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