JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 900375, member: 10511"] Bei Ph1 und Ph2 musst du noch keine Kolben tauschen! Kupplungs Haltbarkeit ist wie schon erwähnt BJ-abhängig. Ich würd auf jeden Fall es mal ausprobieren mit der originalen, wenn die zu rutschen beginnt, kannst du sie immer noch tauschen. Spritversorgung ist extrem wichtig wie Corsa-A-LET schon sagte :!: Viele originale Pumpen mögen Belastungen auf ihre alten Tage nicht. Entweder BD unter Vollast messen (lassen) oder prophylaktisch ne neue original Bosch verbauen. Vorkatersatzrohr und Auspuffanlage (70mm oder 76mm) sind immer gut 8) Ich würde dir zu einer PH2 raten, der große LLK hält die LLT unten und das Auto ist daher nicht so temperaturfühlig. Wenn dein LET-Lader das Zeitliche segnen sollte, kannst du dir überlegen, gleich nen größeren LEH Lader zu verbauen. Der hat noch große Reserven bei einer PH2 Anwendung und es gibt viele Variirungsmöglichkeiten mit LEH-Komponenten. Größere E-Ventile zum Beispiel, die wieder mehr Reserve bei höheren Drehzahlen bieten. [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.