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Beitrag: [QUOTE="Joe, post: 563860, member: 8607"] Hi Pille, habe zuerst den Inndurchmesser des Schlauches gemessen. Actung an den Enden stimmts nicht, da ist er aufgeweitet , falls er nicht total neu ist. Dann habe ich mir im Baumarkt einen fast passenden Gummistopper für die Türe geholt. Den habe ich dann in die Bohrmaschine eingestpannt und mit einer feinen Feile bearbeitet bis die Seiten paralelell und der Durchmesser fast passend war. Er sollte ein ganz klein wenig grösser sein. Dann habe ich mit einem Bohrer innnen den Durchmesser auf halben Durchmesser des Schlauches erhöht. Schlauch am Ventildeckel gelöst, Pfropfen rein, Schelle drum Schlauch wieder festgemacht und aus die Maus ! Ach ja, noch ne Testfahrt und hinterher kontrolliert ob der "öl"-stopper und der Ölpeilstab schön fest sitzen.Fertig . Durch das Tuning wird ja der Ladedruck fast verdoppelt. 0,6bar auf 1,2 bar. Der Unterdruck vorm Lader wird vor allem bei originalem Ansaugsystem nun aber deutlich grösser und dadurch nuckelt natürlich der Turbo stärker, als je von den Konstrukteuren geplant, am Ventildeckel. Da mein Ölpeilstab immer noch schön am Platz ist, ist also durch die 50% Verengung auch kein relevanter Überdruck im Motor entstanden. [/QUOTE]

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