JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="Projekt Dicke Bertha, post: 1235088, member: 20722"] Naja ich habe mit frischem zr satz eingemessen da denke ich mal kommt der Versatz nun her . Ja da oben mess ich Kurbelgehäusedruck. Ja abgasdruck pulsiert schon heftig trotz beruhiger , ich hatte im mce18 sogar schon ne glättung drin die hab ich jetzt aber aus . Log frequenz liegt aktuell nur bei 20 hz man sieht da nur die überdruck pulsation welche halt echt heftig ist , bei 200hz oder gar 1000hz wär glaub ich tatsächlich zylinder pulsation zu erkennen , nur so schnell ist der canbus nicht über den der sensor läuft . Ich habe den E Block vom Mazda abs verbaut und die 4 Radsensoren aufm canbus ja , daraus errechnet die ecu Wheelslip in % von driven zu undriven wheel und man hat verschiedene strategien zur moment begrenzung , ich lasse jetzt bis 35kmh 20% zu darüber dann 9% bis er ausschließlich über retard bis max 8°kw begrenzen darf und ab 12% wheelslip geht dann langsam Drosselklappe zu und das Boosttarget verringert sich ... man kann da extrem viel mit funktionsverknüpfungen machen [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.