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Beitrag: [QUOTE="Projekt Dicke Bertha, post: 1234447, member: 20722"] [ATTACH type="full"]13239[/ATTACH] Ich habs hier mal skiziert, im Prinzip ganz einfach : Ich befeder das BOV grundsätzlich so weich wie möglich (ca 35kpa öffnungsdruck) und ich setze es immer am Laderausgang wo es am effektivsten arbeitet. Jetzt kann es aber passieren das bei hohen Volumenströmen eine steigende Druckdifferenz zwischen lader ausgang und Ansaugbrücke entsteht . Wenn der Steuerdruck von der Ansaugbrücke 30kpa geringer ist als der ladedruck der von unten aufs bov wirkt dann schalte ich das taktventil um auf lader ausgangsdruck und das bov wird nicht aufgedrückt. Hatte den Fall leider schon ein paar mal das man knapp an diesen Bereich kommt wo das bov zu drucklimitierung führt deshalb schließe ich das von vornherein aus . Dazu kann ich das bov im leerlauf damit schließen damit kein Dreck in die Luftstrecke kommt. [/QUOTE]

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