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Beitrag: [QUOTE="Joe, post: 664333, member: 8607"] Hi Edka, keine der 3 Methoden, die du am Anfang angegeben hast ist gut ! Die von Sync4x4 beschriebene Methode ist die Beste ! Aber es ist nicht so einfach ohne Messung und etwas Berechnung diese Methode anzuwenden. Man muss dazu die Gangabstufung haben und eben den jeweiligen Drehmomentverlauf in den Gaengen. Und, um es perfekt zu machen, die durchschnittliche Schaltzeit und die durchschnittliche Zeit zum Wiederaufbau des Ladedrucks. Daher eine etwas weniger sauberer Methode, die man aber ohne grosse Messungen umsetzen kann: Bleib immer moeglichst im Bereich des groessten Drehmomentes und schalte so das du nach dem Schalten wieder kurz vor oder, in den oberen Gaengen, in diesem Bereich liegst. Geh davon aus das du in den unteren Gaengen hoeher drehen musst, bevor du schaltest. Bei mir lagen zwischen Schaltpunkt 1. -> 2. Gang (6500 u/min) und 4. -> 5. Gang (5700 u/min) schon 800 u/min Differenz [/QUOTE]

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