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Beitrag: [QUOTE="EDS-Fahrzeugtechnik, post: 1180005, member: 10608"] Hallo ! Wie hoch war denn bei euren Messungen der Korrekturfaktor ... gerade bei der Kälte draußen erwischt man schnell einen sehr bösen niedrigen Korrekturfaktor unter 0.95 der die Messung dann versaut ! Mess die Kiste dann nochmal unter Rahmenbedingungen die eine Korrektur von k = 1.00 ergeben ... dann passte es bei unseren Messungen bislang immer ! Die neuen DELCO ECUs fahren eine absolut geile Drehmomentregelung und wenn man sich einmal die ECHTEN ermittelten Drehmomentwerte der ECU über die DiagnosePIDs anschaut ... dann passt die Nennleistung von 280PS mit der von GM angegebenen Nenndrehzahl und dem "desired engine torque map" exakt überein ... die ECU macht aber sich NIX aus den EG DIN R85 SAE oder sonst was Korrekturen .. darf es auch gar nicht ... denn sonst würde man ja den Motor nur für die Korrektorfaktoren überlasten ! ! Es wird ganz STUMPF das Drehmoment über Drehzahl GEREGELT und wenn man dann bei 1030Mbar und -20°C misst .. regelt das ECU dann wieder das EXAKTE Drehmoment ein .. und produziert dann wieder 280PS unkorregierte Leistung .. die dann über die Korrekturfaktoren auf ca. 250PS runtergewürgt wird ! Den Fehler macht aber dann NICHT das ECU ... die Konditionierung des Prüflaufs der Leistungsmessung war NICHT OK ... besser in solchen Fällen auch immer die unkorregierte Motorleistung angeben ! Gruß ASH@IPF-TUNING [/QUOTE]

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