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Beitrag: [QUOTE="xakire83, post: 782685, member: 10578"] Denk auch mal an den großen Simmering auf der Schwungscheibenseite. Hatte das mit der undichten Ölwanne erst vor kurzem, obwohl ich damit geprahlt hatte das meine Blöcke dicht sind. Bei mir war es definitiv ein Simmering der gesifft hatte und zwar der von der Schwungscheibenseite. Obwohl er neu war und mit einem Einziehwerkzeug eingesetzt wurde....... Der Tipp mit den Schrauben ist auch ein guter: Einfach mal die Dichtung abmessen die Stärke der Ölwanne dazuzählen und die Tiefe des Sackloches vom Motorblock dann 3-4 mm wegrechnen und du hast die länge der Schrauben die du brauchst. Wenn du die XEV Dichtung verwendest ist mir folgendes aufgefallen: Die Vicktor Renz Dichtung neigt zu undichtheiten. Wenn man die Ölwanne mit 15 Nm anzieht dann sind die Dichtlippen bei der Renz Dichtung plattgedrückt und bleiben auch plattgedrückt. Bei der originalen Opeldichtung geht die Dichtlippe wieder in den ausgangszusstand zurück. Für mich heisst das das bei Opeldichtung (wer immer sie auch erzeugt...) ein anderes Dichtungsmaterial aufvulkanisiert wird das anscheinend seine Elastizität länger behält. [/QUOTE]

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