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Beitrag: [QUOTE="Erhard, post: 843717, member: 8570"] Hi, Das Kernproblem ist meiner Meinung nach die Lage der Ölbohrung beim Stahlpleuel. Wenn die in Winkel und Durchmesser mit der Serienbohrung identisch gewesen wäre hätte es sicher auch nicht zu dem Schaden kommen können. Der Turbolader als alleiniger Übeltäter scheidet jedenfalls aus, da z.B. mit einem K16 das Wastegate ja auch voll geschlossen bleibt um den Dauerdruck zu halten. Und die höhere Verdichtung kann es auch nicht alleine bewirken, da sonst jeder Motor platt wäre der 'ne P3 oder P3.5 mit geplantem Kopf hat. Das einzige was vom bisherigen stabilen Zustand abweicht ist diese Bohrung. [/QUOTE]

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