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Beitrag: [QUOTE="r.siegel, post: 844721, member: 12966"] Auch bj 90 gabs mit cossi Kopf ist ja auch egal .Ist der Kopf neu gewesen oder war der gebraucht ich würde da nicht drauf wetten das die Leutchens sich die Arbeit mit den Schaftdichtungen gemacht haben.Ich hab bei meinem Kumpel seinem Cabrio auch die Schaftdichtungen machen müssen, obwohl der Motor noch garnicht so lange drin war .Der Motor war in dem Cabrio schon drin ,aber die Schaftdichtungen haben sie trotzdem nicht mitgemacht beim abdichten ,die waren schon dreiteilig.Kannst du doch leicht rausbekommen ob es die Kolbenringe sind oder die Schaftdichtungen.Kolbenringe sind qualmt der motor immer blau beim ölverbrauch wenn es die schaftdichtungen sind qualmt er hauptsächlich ,wenn man aus dem Schubbetrieb wieder aufs gas geht.Wenn die schaftdichtungen natürlich wie bei meinem Kumpel schon dreiteilig sind ist das natürlich schwer zu sehen.Die schaftdichtungen kann man mit dem richtigen Werkzeug auch im eingebauten Zustand machen ,also ohne den Kopf runterzu nehmen .Bei ford haben wir nen ventildrücker für die zetec 16v motoren der geht auch fürn opel 16v .Da gibst du über einen Zündkerzenadapter Druckluft in den Zylinder sodas das Ventil oben gehalten wird und dann kann man ganz bequem die Ventilteller und die feder runternehmen. [/QUOTE]

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