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Beitrag: [QUOTE="Yellow_Astra, post: 671496, member: 8696"] @RR Ja damit ist das thema öl im llk zu 98% gelöst. :wink: Was passiert muss man sich vor Augen halten. Im Kurbelgehäuse ist überdruck in rechts kurven drückt es einenm das öl zur entlüftungsseite, gibste jetzt gas und der lader produziert LD so ensteht ein unterdruck der das öl in den Nockenwellendeckel reisst, dieses öl kann nirgends hin, mal abgesehehn von einem einzigen löchlein(bei den prallblechen). Im Nockenwellendeckel ist immernoch ein unterdruck da der Turbolader mehr saugen kann und tut als der Motor blowby produziert. Dies führt zwangsläufig dazu das er das öl das oben ist im ND ansaugt, da bei Ladedruck die Luft fast mit schallgeschwindigkeit aus den ND gesaugt wird dadurch reisst es öl mit. Aber auch nur deshalb weil der Deckel oben dicht ist zum Zylinderkopf selbst. :wink: Bohrt man löcher in dieses Blech im deckel so entsteht auch unterdruck im KBG aber er wird in rechtskurven kein öl mehr ansaugen weil die entlüftung jetzt auch über die ölrücklaufbohrungen im Zylinderkopf durchpfeift. :wink: [/QUOTE]

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