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Beitrag: [QUOTE="Pille, post: 626816, member: 8687"] Hi, nein, wenn schon dann genau, wir reden von einem BOV, also einem gesteuertem Abblassventil. Aber die Erklärung das es ein Umluftventil und kein BOV ist, ist für mich die einzige logische Erklärung, man sieht ja auch keine Löcher im Kopf. Wenn das Ventil den Überdruck aber in den Ansaugbereich vor dem Turbinenrad wieder zuführt, kann das ja nur für die Erhaltung der Drehzahl des Rades günstig sein oder? Ich meine das Rad dreht ja noch, also ist die grundsätzliche Luftrichtung doch schonmal gegeben. Aber wahrscheinlich ist der Vorteil nicht spürbar. Besser währe natürlich eine Steuerung dann über das eBOV, dann hätte man sicher viel mehr Geschwindigkeit. Einzig die Luftverwirbelung durch den Anschluss macht mir dann noch bedenken [/QUOTE]

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