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Beitrag: [QUOTE="robert.schneller, post: 877224, member: 13818"] Leute ihr schweift doch schon wieder ab, oder heist der Threadtitel:"bekomme ich nen Garretlader eingetragen oder nicht???" @Emerald:dem ist nichts hinzuzufügen!!! Ich habe auch nicht vor diesen Umbau eintragen zu lassen!!!!Jetzt kommen bestimmt wieder Stimmen auf die sagen, das das ganze nicht legal ist usw....Aber wenn wir ehrlich sind, dann fährt doch fast das ganze Forum hier nicht legal rum (zumindest diejenigen die ü 300PS haben).Und außerdem geht es doch hier um Tuning und um sich mit "gleichgesinnten" zu unterhalten und Erfahrungen auszutauschen oder bin ich hier in einem TÜV-Forum gelandet??? Also meine bisherigen Erkenntnisse aus dem Thread: -Pleule müssen getauscht werden -Spritpumpe muss größer dimensioniert werden -größere Düsen (glaube ich aber noch nicht so richtig). Ich bin jetzt von der Lösung mit dem Adapter von 5Lochanschluss auf V-Band weggekommen, da der Platz nicht reicht, wie Stephan Klasen das schon zu mir gesagt hat. Ich strebe nun folgende Lösung an: im Prinzip den Umbausatz von Vmax mit dem Katersatzrohr für GT-Lader aber mit DBilaskrümmer und nicht so einen umgeschweißten Serienkrümmer. Fragen: -wird eine Öldrossel benötigt oder nicht??? -muss ein BOV verbaut werden, da der GT-Lader kein ULV hat, oder gibt es eine alternative???? [/QUOTE]

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