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Beitrag: [QUOTE="Turbo-Cali, post: 577884, member: 9164"] Hi Turbomonster! Habe das schon ein paar mal in der Firma gehabt. Es gibt immer ein paar "Spezialisten" die nicht schalten können. Also beim XE/LET ist das ganz einfach. Drehzahl einmal über 9000 1/min (und das ist beim verschalten meistens so) und deine Kolben "küssen" die Ventile. Der Zahnriemen reißt in den seltesten Fällen ab. Das heißt die Steuerzeiten stimmen aber du hast keine oder wenig Kompression weil sich die Ventile verbogen haben. Als Folgeschaden reißen dir 100%ig die Ventilführungen, also brauchst du einen neuen Kopf oder du läßt dir neue Führungen einpflanzen. Kostet beides leider nicht wenig. Weiters haben die Kolben logischerweise auch was abbekommen. Die Druckstelle am Kolbenboden wäre nicht so schlimm. Aber die verformen sich so stark, das du die Kolbenbolzen nicht mehr herausbekommst. Die Pleuel überleben den ganzen Vorgang meistens, kann aber auch in die Hose gehen. Aber auf die paar Hunderter mehr oder weniger kommt´s auch nicht an. Tut mir leid für deinen Cali aber bei ´nen 2er Golf schalte ich normalerweise gar nicht. Kannst auch im zweiten Gang wegfahren und der hat keine Chance. mfg Turbo-Cali :( :( :( :( :( :( [/QUOTE]

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