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Beitrag: [QUOTE="FinnBär, post: 979350, member: 14421"] Genau das ist der Kern meines Denken. Bei nem Sauger kann man das annehmen, kein Ding, weil durch die Temperatur- und Dichteänderungen verdammt klein sind. Aber bei einem Turbo geht das halt nicht, weil dort durch die Kompression, ein völlig anderes Verhalten herrscht. Naja zumin. kann ich von mir behaupten ein paar Jahre bei einem der besten Motorenentwickler der Welt gearbeitet zuhabe, der AVL List GmbH. Und da war ich tätig für die BMW in München. Gelernt habe ich in einer Werkstatt mit angeschlossender Motoreninstandsetzung. Die Maschinen stammten grössten Teils noch auf Führerszeiten. Und hab jetzt erst das studieren angefangen, also hole ich grade mein Wissen nach, bzw fundiere es jetzt richtig. Und ja es gibt viele die einfach Irgendetwas zusammen zimmern, ohne Sinn und Verstand, dann über Prüfstand fahren, der das Kennfeld zusammenbastelt, das die Kiste läuft und sich dann freuen. [/QUOTE]

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