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Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 804841, member: 10511"] Früher hatten die Turbos weder ein ULV noch ein BOV, weshalb auch die Turbolöcher so "tief" ausfielen. Klar ging das mit der Zeit auf die Lagerung der Läuferwelle. Aber deswegen hat man ja normalerweise entweder das ULV oder das BOV. Und mir kannn keiner erzählen, dass das ULV alleine, vor allem bei hohen Ladedrücken unschädlicher ist wie ein offenes BOV. Das BOV hat noch immer 5 Mal so viel Durchsatzmenge wie die ULV-Leitung in der gleichen Zeit :!: . Und wenn das BOV funktioniert, kann man auch ein RSV bedenkenlos fahren. Wenn das BOV nicht mehr funktionieren sollte, hört und spürt man das ja sofort :wink: Ich halte das für reine Panikmache mit dem RSV :roll: . Wenn das BOV einwandfrei funktioniert, wird die Läuferwelle des Laders ja nicht abgebremst, weil ja die rückstauende Luftsäule ins Freie abgelassen wird. Somit ist das ULV nicht relevant. Schließlich wurden BOV's ja genau zu diesem Zweck erfunden - um eben das Turbo-Loch zu verkleinern und damit die Belastung der Wellenlagerung zu minimieren :wink: @ René Passt! Ich fang am Samstag mit dem Umbau an - halt ein bisschen mehr zum Umbauen als bei dir :D :oops: :lol: [/QUOTE]

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