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Beitrag: [QUOTE="Rehbraun, post: 912650, member: 10205"] Naja Kompressionstest hab ich nach der Zylinderkopfmontage (da Schaftdichtungen erneurt) getestet! Zyl.1 = 10,5 Zyl.2 = 8,5 Zyl.3 = 10,3 Zyl.4 = 10,5 Bar Man kann sagen außer auf Zyl.2 liegen die Drücke um die 11Bar! Soweit sogut (ich weiß irgendwas ist nicht i.O), aber bisher hat´s oben nicht rausgedrückt also am geschlossenen Öleinfülldeckel :shock: Eine Druckverlustprüfung wollte ich mal "machen lassen", hab für des leider keine Gerätschaft... Dieses Rückschlagventil war mal defekt vor ca. 2-2,5 Jahren, da hab ich´s erneurt. Das Teil kann evt. auch wieder was haben, man hört ja oft von. Sonst läuft der Motor "Top" kann man sagen, aber der Ölverbrauch "Stinkt" mir... P.s @Arno: Ab wann kann man sagen durch die doch recht schnellste Methode des Kompressionstestens ist ein Kolben defekt/gebrochen evt. am Kolbenhemd (in Bar) kann man das so grob sagen? Weil die Laufbahnen sahen Super aus von den Zylinderwänden! MfG Rehbraun [/QUOTE]

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