JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="renegomoll, post: 975585, member: 15583"] Hallo, der Z20LEL/R hast folgende Werte NICHT (und somit auch nicht mit dem OP-COM auslesbar): -Öltemp/Druck (nur Öltemp zu hoch/ Öldruck zu niedrig); -Benzindruck/ .-temp oder Benzinpumpenspannung (nur Benzinpumpe an/aus); Folgendes kannst du z.B. sinnvoll mit dem OP-COM beim Z20LEL/R auslesen und Rückschlüsse ziehen: -Ist/ Solladedruck -> wie ist der LD-Aufbau, ab wann macht der Turbo LD, bringt der Turbo noch Druck, ist der OB ok? Vergleich von verschiedenen Softwareständen (vom IPF z.B.). -Ladelufttemp -> recht mein LLK für die Leistung aus? (Mein Serien-LLK hat mit EDS Ph1 ein Delta von 45°K) -LMM Spannung -> unter LL und Vollast. Ihr wisst ja, wie sinnvoll eine regelmassige Kontrolle des LMM ist.... Ich hab 1,5V im LL und 4,5V (170PS); 4,6V (200PS); 4,7V (235PS) bei Vollast. -Lambdasondenspannungen (der beiden Sonden) -> unter Vollast kann man abschätzen, ob der Motor zu Mager läuft. Ich hatte mit Seriensoftware 850-950mV und jetzt mit Ph1 850-950mV -Druck der Klimaanlage -> wird er geringer ( nach Tagen/ Wochen) ist die Klima undicht; -irgendwas vergessen? Bestimmt.... :wink: MFG René [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.