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Beitrag: [QUOTE="GSI1, post: 1161135, member: 19308"] Erst mal Vielen Dank euch beiden und dem Rest habt mir schon mal sehr viel Klarheit verschafft. Mein Vorhaben ist es aus meinem GSI die durch Software erreichbaren OPC+ Leistung zu holen mehr soll´s nicht sein, OK später noch VKER. und 70 Anlagen. Wollte in gleich Standfester machen bzw. das Problem mit den Schwachen Serien-Pleul lösen solange er noch ne Geringe LaufL. hat, um wie ich dachte "Aufwand zu sparen " /Risiko zu vermeiden Ist vielleicht etwas übertrieben aber wenn der Turbo mal platt ist kommt bestimmt kein org. mehr rein. Da das aber ob früher oder Später der selbe Aufwand zu sein Scheint und meine Grundidee : " Teile bestellen Garage zu alte Raus neue Rein Garage auf und los " sich mir als sehr Riskant darstellt. Fasse ich noch mal alle von euch genannten bzw. mir bekannten "Sinnvollen " Schritte für den Umbau "Kolben/Pleul" zusammen: ZK runter und Planen Motorblock raus und obenrum Planen Später Metall ZKD einbauen KW, Kolben, Pleul + Lager raus Zylinder vermessen und min. Honen evtl. aufbohren Stoßspiel der neuen Kolbenringe beachten Kolbenmaß bzw. Übermaß entsp. der Bohrung beachten - Einbauspiel Neue Kolben + Pleul wiegen evtl. nacharbeiten Neue Kolben und Pleul auf rotierende und Oszillrende Masse prüfen (Kriegt das jeder Motorenbauer hin, ist das sehr aufwendig?) Pleullager-spiel messen und KW evtl. nachschleifen KW auswuchten.?? (immer oder nur wenn sie geschliffen wurde?) " Axial-Spiel " zwischen Kolbenbolzennabe und Pleulauge beachten Beim Einbau Kolben/Zylinder reinigen/ölen Ringstöße um 180 Grad versetzt Beim einschieben Der Kolben, Kolbe-Ringe mit Ringmanschette zusammendrücken Evtl. Einbaurichtung bei Desachsierung der Kolben beachten (Pfeil-Makierung) Z/A16 ? Alle Anzugsdrehmomente und Reihennfolgen beachten neue Sicherungsringe für Kolbenbolzen wenn nicht Dabei ? oder sind Die Kolbenbolzen eingeschrumpft ? Falls noch was fehlt bitte gerne ergänzen. [/QUOTE]

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