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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 553509, member: 8563"] Moin ! Die ersten Versuchsmotoren waren aus der ECO-Tec Serie entliehen , funktionierte aber nicht ! Das Ziel war eine Senkung des Flottenverbrauchs , der Z20LET Motor wird in Kürze der TOP-Motor in allen Fronttrieblern sein ! Danach wurden Modifikationen am Kurbeltrieb und am Kolben vorgenommen , um diesen Motor unter Vollast an der Magergrenze betreiben zu können. Die reine Motormechanik ist in der aktuell ausgelieferten Serie sehr standfest, die Zylinderkopfdichtung ist jetzt als mehrlagige Stahldichtung ausgeführt ( wie bei Audi RS2 ) , um den hohen Brennraumtemperaturen sicher standhalten zu können ! Der Turbolader ist für eine ernsthafte Leistungssteigerung viel zu klein ausgelegt ! Schon ab 5000 U/min ist der Turbolader an seiner max. Wellendrehzahl angelangt , eine weitere Steigerung des Ladedrucks ist nur bedingt möglich ! Der Ladeluftkühler ist ebenfalls sehr knapp bemessen , er ist in der Lage bei Abverlangung der Serienleistung die Ladeluft auf ca. 60°C abzukühlen, wird der Ladedruck weiter angehoben so steigen die Ladelufttemperaturen enorm an . Weiterhin sind im Moment min. 10 Firmen seid über einem Jahr an einer Softwarelösung für den Z20LET Motor zugange , aber geschafft hat es im Moment noch niemand , mehr als 220PS dauerhaft aus dem Motor zu holen ! Wir sind ebenfalls an diesem Thema dran , Ich denke der Z20LET Motor hat eine viel bessere Zukunft als der C20LET Motor ! Ich werde meine gesammelten Informationen zu dem Z20LET demnächst als Info-Seite allen zur Verfügung stellen ! mfg ASH [/QUOTE]

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