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Beitrag: [QUOTE="Turbocabrio, post: 652481, member: 9454"] Hi, die Batterie hast du vor dem Messen aber schon abgeklemmt, oder? Den sonst ist dein Messgerät bald hinüber. Zum Widerstand mehr als 10 Ohm solltens nie und nimmer sein, schon garnicht wenn keine Leistung wie beim Multimeter fliesst das mit ein paar mA das ganze Mist. Am besten du ziehst gleich ein neues Massekabel zum Motorblock und dann davon direkt zum Massepunkt an der Einspritzleiste! Achso einen Kabelbruch der nur ab uns zu auftritt kannste mit nem Multimeter ganz schlecht messen da es hierbei schon reicht wenn nur noch eine Litze durchgang hat., der Rest des Kabels aber schon durch ist. Einfachste möglichkeit du nimmst ne 55W H1 oder H3 oder sonstwas Glühlampe klemmst die mit Minus an das betreffende Kabel und die Plusleitung direkt auf die Batterie, dann siehste schon wie hell oder dunkel die Birne leuchtet. Und als allerletztes wackelste dann noch am Kabelbaum, ändert sich die Helligkeit ist das Kabel an der Stelle hinüber. Hoffe ich konnte es einigermaßen Verständlich rüberbringen, wenn man daneben steht ist viel einfacher zu erklären. Mfg Sven [/QUOTE]

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