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Beitrag: [QUOTE="Cali-Faucher, post: 1054119, member: 8803"] wozu sollte jemand in dem Kopf rumfräsen? da hatte der Dieb keine Zeit ne Nuss dünner zu schleifen und ging rabiat zu Sache... die Kupplung ist platt.Die Nuten sind teilweise weg.Sinterkupplung ratsam... Mit 12 bar Kompression mußt du an Ventilen und Zylinderlaufbahnen eigentlich nix machen.Neue Schaftdichtungen wäre ratsam und wenn ein 700er KS Kopf,Gedanken machen wegen möglichen Riss im Ölkanal.Kopf auch mal drüberplanen...diese Krater verschwinden aber nicht. Wenn man die Klingel Krater weg haben will dann brauchst neue Kolben,dann ist komplette Überholung fällig,damit der wieder hübsch ist. Ich persönlich würde ungern den Block wieder einbauen wenn er schon so zerlegt und ausgebaut ist...ich würde den zerlegen und auch gleich Stahlpleuel reinmachen mit neuer Z20LET Ölpumpe evtl.mit KBK. Man muß halt bisserl was investieren...dann wäre der Block auch standfest für Phase 4. wenns Geld knapp ist dann kannst den soweit zamm bauen und weiter fahren... [/QUOTE]

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