JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="Opelaner, post: 617147, member: 9833"] Hallo Ist ein Calibra Turbo Bj.92 mit 180000Km und im Originalzustand. Kraftstoffdruck wurde beim Händler gemessen mit 2,4Bar im Leerlauf und 3,5Bar bei Vollast.Fördermenge beträgt 2,7L/Min. Kühlwassertemperaturgeber ist gemessen und Kabel auf Widerstand geprüft scheint OK. LLM ist gepüft nach Prüfanleitung Spannung imLeerlauf scheint OK. Drosselklappenpoti ist ersetzt und Kabel gemessen scheint OK. Komplette Zündanlage ist nach erstmaligen Auftretens des Fehlers auch imRahmen von Wartungsarbeiten ersetzt worden. Momentan scheint das Kraftstoffsystem den Druck nicht halten zu können nach dem Abstellen.(Nach 24Std ist kein Druck mehr am Prüfanschluss.Wie lange sollte Druck vorhanden sein?) Das schlechte Anspringen begann eigentlich erst nach Zugabe von Injection-Reiniger. Kann es sein das der Reiniger das Problem erstmal verschärft und eventl.Verunreinigungen erstmal die Einspritzdüsen verstopfen so dass sie nicht mehr richtig schliessenund auch die Durchlassmenge sowieso nicht stimmt? Bei LMM - Prüfung wurde ein erhöhter CO-Gehalt im Leerlauf festgestellt. Daraufhin die Lambdasonde ersetzt(Fälliger empfohlener Wechsel) Zu fettes Gemisch durch nachlaufende Düsen? Ich hoffe dadurch wird das Bild etwas deutlicher von meinem Problem. MfG Gerh. [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.