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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 575463, member: 8563"] Moin ! Das hat mit der verwendeten Technik nicht viel zu tun , die ist beim LET nämlich TOP!! Bei den sogenannten VW-Bauernmotoren ist der Abstand vom Zylinderkopf zum Kat viel kürzer als beim SerienLET , und dieser Parameter ist nahezu der Einzige der zählt ! Im aktuell zu bewältigen Abgastest werden ca 90% der Emissionen in den ersten 120sek durch den Kaltstart hervorgerufen , ist der Kat einmal betriebswarm , kommt hinten im Test fast nur noch eine heiße feuchte Mischung aus N² mit CO² raus ! Bei den modernen Katalysatoren verträgt die aktive Beschichtung des Trägers ca 800-850°C im Dauerbetrieb und 900°C kurzzeitig , da kann man sehr leicht abschätzen , das mit einem SerienLET der Kat in einer Position wie beim Golf nicht mal die erste Inspektion erleben würde ! Da hat der Golf bedingt durch seine Leistungsarmut mögliche motornahe Katposition bei den Emissionen die besseren Karten ! Dieser Umstand beschert den aktuell eingesetzen EURO-3/4 Fahrzeugen auch einen unverschämt hohen Kraftstoffverbrauch im oberen Lastbereich , dabei MUß nämlich der erste Kat , der fast im Krümmer montiert ist und deshalb beim Kaltstart schon sofort auf Konvertierungstemperatur ist , blöderweise später unter nahezu Vollastbedingungen mit einer extraportion Kraftstoff wieder gekühlt werden ! Seht Ihr : So können voreilig Beschlüsse gefasst , zu einer Verschwendung führen , da hätte man mal vorner drüber nachdenken sollen , blöde Gesetzgebung , wie fast immer im Leben ! mfg ASH [/QUOTE]

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